答：一方面，吉林省东驰新能源科技有限公司依托谢海明教授带领的锂电研发团队，掌握了前沿的固态电池核心技术。该公司拥有教育部“固态电池协同创新平台”和国家发改委“动力电池国家地方联合工程实验室”等资源，其中固态电池协同创新平台是政府主导的固态电池创新联合体，谢教授是该平台的首席科学家。吉林东驰专注于聚合物固态锂电池的研发与生产，已拥有国家发明专利61余项，国际专利2项。 另一方面，双方公司在经营理念上的合拍也促成了合作。因此冠盛与吉林省东驰新能源科技有限公司共同成立了合资公司，冠盛持有70%股权，吉林东驰以核心技术作价出资，持有30%股权。双方通过优势互补形成产业链协同发展，将进一步增强冠盛的盈利能力和核心竞争力，通过半固态电池项目开拓公司在汽车后市场之外的第二增长曲线，深化在新能源领域的影响力。

　　答：传统业务汽车售后零部件的未来增长是依托于公司多产品线加载的战略，基于中国制造业的产业链完备优势，可以将行业价值链进行很好地整合、优化。公司将在原有基础上，逐步形成多层次，结构化的产品矩阵，分阶段推进产品线的加载。根据不同产品线的特性以及制造商资源能力，不断探索合作模式，协同更多优秀的中国制造商一同出海，拉近制造商与全球各市场客户的距离，实现多产品线协同，共同打造汽车零部件供应链生态圈。以此满足客户“一站式”采购的需求。 从产品结构来看2024年前三季度，业务增量主要来自传动轴总成（33.68%）、轮毂轴承单元（19.48%）、其他系列产品（21.27%）。业务增速来看，传动轴总成、轮毂轴承单元、转角模块和其他系列产品均实现较快增长，增长率分别为23.78%、33.14%、44.82%、65.40%。

　　答：一方面是价格策略调整，春节期间，美国团队已向客户发出了涨价通知，冠盛在北美东西部地区有两大仓储中心，可以为客户提供仓网直发的选择，北美仓的提前备库存可以抵减一部分关税增加的成本，也可以应对北美客户的备货需求。预计3月份起，北美客户从北美仓储拿货将执行涨价后价格；若从中国工厂采购，出口价保持不变，关税由客户自行承担。 另一方面，公司在马来西亚提前布局海外生产基地，目前马来工厂已取得原产地证，主要针对北美市场的KA客户已完成验厂，冠盛在布局海外生产基地上存在先发优势。未来若美国政府进一步加征关税，马来工厂可依据客户需求下单生产。 关税加征给公司带来的影响是多方面的，价格上升意味着公司未来可操作空间变大了。公司未来也可以考虑进入高端产品市场，不同于国内竞争企业去做高端化、差异化产品。

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　　答：公司立足汽车零部件后市场行业的核心竞争力包括以下几点： 首先，我们拥有强大的全球智慧供应链体系，历经二十几年精心打造，我们的智慧供应链体系涵盖全球品牌运营、全球营销网络、全球仓网系统与智慧排产等重要部分。公司销售区域遍及全球六大 洲的120多个国家和地区。公司不断加大渠道建设力度，在2022年首次设立欧洲流通加工中心、墨西哥仓储中心，并在汽车保有量较高的国家持续布局海外仓储设施以实现本土分销；目前在欧洲、北美设有本土运营团队米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台，快速响应客户需求与售后反馈，与当地客户形成良好的互动与沟通，为全球海内外客户提供优质的服务； 其次，我们的多产品线加载战略可以满足客户一站式采购需求。作为国内极少能够满足客户一站式采购需求的汽车后市场零部件综合服务商之一，产品涵盖传动轴总成、轮毂轴承单元、等速万向节、橡胶减震、转角模块等五大产品矩阵，基本实现对全球主流车型的全面覆盖。 再而，冠盛具有显著的品牌及渠道优势。公司自有品牌GSP在欧美市场属中高端产品，自有品牌占比超过40%，拥有一定的品牌影响力。 最后，我们积累多年的全球售后配件目录系统解决了区域市场需求与制造端信息不对称的问题，进行合理的库存管理。因此，自有品牌、全球仓网系统、本土化分销团队、目录系统为公司长期稳健发展打造护城河。